昆明地铁4号线岩层最硬区间地道顺利贯通

发表时间:2019-07-11

  云南网讯(记者赵岗)11月28日,跟着“春城5号”盾构机刀盘缓缓破土而出,由中铁广州局城轨公司承建的昆明轨道交通4号线小屯坐~金鼎山坐盾构区间左线号线扶植以来碰到的岩层最硬的复杂地层区间地道被成功霸占。

  盾构始发前,施工单元多次组织召开专家征询和论证会,对盾构机零件机能进行论证和评估,最初决定从头制做顺应复杂地质区间的刀盘和高强度合金刀具。

  出格是2018年4月1日盾构机始发以来,面临工期紧、使命沉、质量平安风险大等诸多坚苦,项目部科学组织、送难而上,按照“人停机不断、把时间用脚、空间用满”的方式,实行24小时不间断施工。同时,不竭优化施工方案,开展云南省总工会、云南省成长取委员会2018年度沉点工程劳动竞赛,劳模和工匠,充实调动全体参建人员的工做积极性,了施工成功进行;并开展“两促”(保平安、保质量、保不变、推进度、促规范)勾当,实现了“平安出产零变乱,平安质量零缺陷”的方针,处理了盾构机正在复杂地层中刀具磨损严沉、掘进速度慢、掘进姿势节制难,出渣易喷涌、管片易上浮、地面易坍塌等系列施工难题。

  小屯坐~金鼎山坐盾构区间左线米,区间沿线下穿城市道、学校、室第小区等,埋深约10.24~70.88米,最大纵坡23.154。地质前提复杂,是4号线扶植以来碰到的岩层最硬的复杂地层区间,盾构次要穿越红黏土层、全风化、强风化、中风化玄武岩段,此中近327米中风化玄武岩段单轴抗压强度最大值为98.6MPa,平均达62.8MPa,地下水丰硕,掘进过程极易发生偏磨、喷涌等现象,是4号线工程三大沉点节制性地道工程之一。

  小屯坐~金鼎山区间左线地道的成功贯通,标记着小金区间硬岩、富水等复杂地层掘朝上进步得了阶段性胜利,同时为左线地道的贯通堆集了丰硕的施工经验。